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　　市場上來看大多廠家依舊使用比較傳統(tǒng)的噴漆，大家都知道，噴漆的優(yōu)勢就是成本低，并且操作起來也比較簡單，一般一個(gè)廠有一兩個(gè)大師傅就搞定啦，但是噴漆工藝也有不足之處如：氣味比較難聞，并且抗腐蝕能力也不夠突出，而且對(duì)于環(huán)保這一塊是一個(gè)讓各個(gè)廠家比較頭疼的事情。
 

　　那么氣彈簧的噴漆工藝如何到底如何做呢?一般為以下步驟：
 

　　除油——水洗——去除底部氧化皮(或先做這一步驟)——表調(diào)——磷化——水洗——烘干——噴漆——烘干(烘干溫度取決于廠家使用那種油漆)
 

　　在這里呢，我們可以在順便說下磷化這個(gè)工藝，那么大多廠家使用的都是鋅系磷化，該工藝同樣是成本低，易操作，一般氣彈簧廠家直接換槽就可以啦，基本不用什么添加的。
 

　　磷化同樣它也有不足之處，如：在使用中會(huì)產(chǎn)生一定的磷化渣，同時(shí)影響氣彈簧本身做的磷化膜，而且當(dāng)磷化液中的渣含量逐漸增多時(shí)，容易吸附在車身上，這些渣容易引起涂層早期起泡和脫落，并且降低了整車涂層的附著力和抗腐蝕能力。"磷化渣被帶入電泳槽后會(huì)污染電泳槽液，造成超濾膜的阻塞，降低超濾膜的使用壽命。"
 

　　阻塞噴咀及循環(huán)管道，造成不必要的翻槽。"易阻塞熱交換器，過多的硝酸清洗不但會(huì)縮短熱交換器的壽命，而且會(huì)有硝酸漏入磷化液中的危險(xiǎn)。
 

　　隨著人類的對(duì)環(huán)保以及高質(zhì)量產(chǎn)品的要求，同樣在氣彈簧表面涂裝這一塊也有的更新的涂裝工藝來滿足市場的需求。
 

　　自泳漆其正式名稱為自動(dòng)沉積涂料，又稱作化學(xué)沉積涂料或酸性沉積涂料。此法的特點(diǎn)是所用涂料和成膜方法經(jīng)濟(jì)，涂裝設(shè)備簡單、能耗少、易操作，涂裝成本低且防銹力強(qiáng);
 

　　幾乎可不用有機(jī)溶劑，污染較少而有利于環(huán)保。自泳漆自 20世紀(jì)70年代中工業(yè)化以來主要用于金屬表面(如汽車和其他金屬部件)的涂裝。